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預制艙外形和集裝箱相似,性能卻天差地別

發(fā)布時(shí)間:2022-08-16 08:54:30

  目前電力行業(yè)內,純配送式的變電站建設模式主要是預制艙和集裝箱兩種方式,大部分人認為兩種模式的結構類(lèi)似,所以將兩種模式混淆?! ‰m然預制艙外形和集裝箱相似,性能卻天差地別,預制艙是成熟的戶(hù)外箱是產(chǎn)品

  目前電力行業(yè)內,純配送式的變電站建設模式主要是預制艙和集裝箱兩種方式,大部分人認為兩種模式的結構類(lèi)似,所以將兩種模式混淆。

  雖然預制艙外形和集裝箱相似,性能卻天差地別,預制艙是成熟的戶(hù)外箱是產(chǎn)品制造技術(shù),按照相關(guān)標準規范所開(kāi)發(fā)的可靠性高、適用性強的定制化電氣設備集成產(chǎn)品,而集裝箱只是電氣設備的一個(gè)臨時(shí)集成用產(chǎn)品,其本質(zhì)是貨物容器,所以應用于電氣設備集成中存在劣勢是無(wú)法克服的。

  預制艙模式的配送式變電站才是未來(lái)變電站建設的發(fā)展趨勢。下面就簡(jiǎn)單對比一下預制艙與集裝箱的性能。

  1、本質(zhì)對比

  集裝箱本質(zhì)是貨物運輸容器,引入到電器設備集成領(lǐng)域,臨時(shí)用于電氣設備集成的產(chǎn)品。預制艙是在戶(hù)外變電站基礎上,使用成熟的制造技術(shù),專(zhuān)門(mén)用于電氣成本集成安裝的定制產(chǎn)品。

  2、結構對比

  集裝箱采用單層鋼板外敷金邦板裝修材料,結構強度低,集裝箱容易變形、抗震能力差、內部配電設施易受影響,無(wú)法保證電氣設備運行可靠性。

  預制艙艙體底架由型鋼焊接而成,艙體骨架為焊裝一體式結構,主要鋼材材質(zhì)應選用優(yōu)勢碳素結構鋼,根據內部不同設備及不同應用環(huán)境設計選用不同結構,并針對結構進(jìn)行有限元分析,確保預制艙不變形。

  3、設計方案對比

  集裝箱為標準化產(chǎn)品,由于結構特點(diǎn)限制,來(lái)門(mén)位置比較固定,其他開(kāi)門(mén)難度較大,設計方案比較單一。

  預制艙為定制化產(chǎn)品,設計時(shí)即可根據內部設備的不同要求,設置不同的檢修門(mén)、進(jìn)線(xiàn)開(kāi)孔等、設計方案多樣,可滿(mǎn)足用不同的需求。


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